ロボットカー

次世代の車は、加来博士の次の2つの予測を実現するものといわれています。

コンピュータ予測14(~2030):ハイウェイでは、GPSと統合コンピュータで制御された自動運転となり停滞が発生しない。

エネルギー予測57((~2030):電気のバッテリーと水素燃料セルを使う車が普及する。

自動運転カーは、軍用車と乗用車用テストカーですでに実現されています。たとえば、2012年5月1日に、ラスベガス市のテストルートでネバダ州自動車部の検査官がグーグルの自動運転カーで22km（14mi）のテストドライブを実行しています。この技術を実用化するためには、自動車産業は下請けを電気とIT産業に拡大する必要があります。また、政府は新たな規制体制を確立しなければなりません。困難化課題ですが、15年後までには達成可能と信じています。

水素燃料セルがガソリン内燃機関エンジンに取って代わるのは、自動運転よりも早く実現するでしょう。IT技術と規制体制への関与がないからです。たとえば、トヨタのFCHV(Fuel Cell Hybrid Vehicle)は、2002年から限定的に実用化されています。水素供給ステーションの設置が進む数年後には、本格的に実用化されるかもしれません。

これからの3主要自動車生産国、アメリカ、日本、ドイツ、間の競争は見ものでしょうね。日本は安全（安定性と品質）で他の2国より進んでいるかもしれませんが、ドイツは自動車電子部品（BoschとContinental AG）で一番進んでいる可能性もあり、ITにいたってはアメリカが完全にリード（GoogleとApple）しています。スマートで環境にやさしい次世代カーを目標に主要自動車メーカーの間で国境を越えた国際連携グループが形成されるかもしれません。日本の自動車産業は、電気電子製品進化の過程でかつての栄光を失った日本電気業界の二の前を踏まないことを願っています。